Украинцы обещают превратить Крым в остров. И у них получается

«Украинцы на оккупированной территории, простите меня за постоянную тревогу, закрытые мосты и дороги, темноту, отсутствие тишины и стресс», — обратился к части жителей Крыма командующий Силами беспилотных систем (СБС) ВСУ Роберт Бровди. В последние недели украинцы бьют по логистике, снабжению и энергетике Крыма, а министр обороны Михаил Федоров обещает превратить его в остров. 

Рассказываем, чего добились ВСУ.

Транспорт: ехать опасно и долго

Попасть в Крым сейчас можно двумя способами: на машине и поездом. В каждом случае путешественников могут ждать неприятности.

Автомобили. В 2018 году открылась автомобильная часть Керченского моста (его часто называют Крымским), ставшая основным маршрутом из России в Крым для машин. 

После подрыва моста в октябре 2022 года власти запретили проезд грузовикам, сейчас туда не пускают грузовики массой более 1,5 т. Остальные машины перед въездом на мост проходят досмотр, все правила и ограничения — здесь. С ноября 2025 года на мост не пускают электромобили и гибриды, так как на рентгене батарея и взрывчатка выглядят одинаково. В августе 2025 года ФСБ отчитывалась о предотвращенном теракте: его организаторы заложили в батарейный отсек электромобиля 130 кг взрывчатки и хотели взорвать его на мосту.

Разрушить мост ракетами, воздушными БПЛА или морскими дронами достаточно сложно, подробно мы писали об этом здесь. Однако исключать таких попыток нельзя. «Ни на что не намекаем, но сегодня ночью очень близко и с разных ракурсов видели Крымский мост», — писали СБС ВСУ. К тому же при появлении беспилотников власти регулярно перекрывают движение по мосту. Паузы могут быть долгими, например, 17–18 мая мост закрывали на 10,5 часа.

Когда мост открыт, со стороны Крыма очередь на досмотр в последние дни достигает 700–800 автомобилей, время ожидания — до трех часов. В обратную сторону скапливается до 300 машин, ждать нужно до часу.

После подрыва моста грузовикам рекомендовали ездить в Крым по так называемому сухопутному коридору — трассе Р-280 вдоль побережья Азовского моря через оккупированные территории Донецкой, Запорожской и Херсонской областей. Об открытии маршрута объявили еще в июне 2022 года, ремонт последнего участка завершили только два года спустя. Трассой Р-280 пользуются не только для грузоперевозок. Например, в 2025 году 15% туристов, то есть более миллиона человек, приехали в Крым через другие оккупированные территории, говорили в местном Министерстве туризма.

Весной этого года ВСУ сильно нарастили удары беспилотниками по российским тылам на глубину от 30 до примерно 200 км — так называемые мидл-страйки (подробности — здесь). Трасса Р-280 стала одной из главных целей таких ударов. Командующий СБС ВСУ Роберт Бровди две недели назад отчитался о двукратном падении общего потока автомобилей — с 11 до 6,5 тыс. машин в сутки. Грузовиков, по его данным, стало на 71% меньше — с 3,8 до 1,1 тыс. Российские власти говорили в прошлом году, что интенсивность движения по Р-280 достигает 20 тыс. машин в сутки.

Российские военные пытаются прикрывать трассу и грузовики мобильными огневыми группами (МОГ), обычно это пикап, с которого бойцы ведут огонь из стрелкового оружия. 22 июня в Z-каналах появилось видео, как утверждается, поражения такой группой дрона Hornet — главного беспилотника, применяемого для мидл-страйков. «Таких МОГов становится всё больше, но пока, по объективным данным, им не удается сдерживать общую растущую волну дронов», — считает военный эксперт Ян Матвеев.

Также россияне начали использовать дроны-перехватчики и систему РЭБ «Купол волна гарант», подавляющую связь установленного на беспилотнике терминала Starlink со спутником. По словам советника министра обороны Украины Сергея Бескрестного, у ВС РФ до десятка таких систем, один комплекс может подавлять сигнал спутника в радиусе 3–4 км. «Мы сейчас будем пытаться обнаруживать их и уничтожать, а они будут пытаться строить всё новые и новые системы», — говорит Бескрестнов. Видео поражения одного «Купола» ВСУ уже выложили.

Преодолеть Р-280 — это еще не всё. ВСУ атакуют не только коридор в Крым, но и мосты, по которым автомобили попадают на полуостров с материка. Основных путей два. Первый — через КПП «Чонгар» и дальше по мосту через Сивашский залив, второй — через КПП «Армянск» или «Перекоп» на Перекопском перешейке, где есть мост через Северо-Крымский канал. Оба моста регулярно попадают под удары. 19 июня OSINT-проект «КіберБорошно» писал, что по Чонгарскому мосту едут только легковые машины, грузовики пускают по понтонной переправе. Мост на Перекопе, вероятно, получил критические повреждения, рядом построили насыпную переправу.

Возводить насыпные переправы через Северо-Крымский канал сейчас относительно просто, пишет украинский военный эксперт Александр Коваленко. Раньше по нему в Крым шла вода из Днепра, но после подрыва в 2023 году дамбы Каховской ГЭС вода перестала поступать в канал. При этом выполнять функцию стабильного логистического узла такие переправы не способны, отмечает аналитик. Заменить мост понтонной переправой еще сложнее: чтобы разрушить ее, достаточно одного точного удара беспилотником.

ВСУ бьют и по другим мостам, по которым можно попасть в Крым. Во-первых, это два моста, соединяющие Геническ и Арабатскую стрелку, там начали возводить понтонные переправы. Во-вторых, мосты через Северо-Крымский канал к западу от полуострова: переправившись по ним, можно попасть в Армянск, а оттуда — на полуостров.

Поезда. Поезда идут в Крым по железнодорожной части Керченского моста. Дальше из Керчи по железной дороге можно добраться до Симферополя, Севастополя, курортных Феодосии и Евпатории, Армянска и Джанкоя на севере полуострова.

В июне ВСУ начали наносить удары по железнодорожной инфраструктуре. Украинцы атаковали электричку, тепловоз поезда Москва — Симферополь, а также мост и тяговую подстанцию. Крымские оккупационные власти вводили ограничения на движение поездов и электричек внутри полуострова, с 20 июня поезда из России идут только до Керчи, дальше пассажиров везут на автобусах. Из-за перекрытий Керченского моста поезда часто задерживают. Например, 21 июня задержали 11 поездов, 23 июня — пять. Длительность задержек — от 1,5 до 8,5 часа.

«Те, кто ездит на поездах, те знают, что перед Крымским мостом нельзя даже вставать с мест. Освещение выключают полностью. Подсвечивают поезд снизу, проверяют сам мост, потом пускают», — рассказывает «Важным историям» жительница Севастополя, попросившая не называть ее имени.

Паромы. Паромная переправа соединяет Россию и Крым в самом узком месте Керченского пролива, расстояние между портом «Кавказ» на российской стороне и портом «Крым» под Керчью — около 5 км. До открытия Керченского моста паромная переправа играла важную роль в сообщении между Россией и Крымом, тогда работало около 20 паромов. В 2017 году паромами перевезли 6,2 млн человек и 1,3 млн машин. В 2020 году паромное сообщение закрыли.

После подрыва Керченского моста в октябре 2022 года паромную переправу снова запустили. Сначала только для грузовиков, с лета 2023-го — и для легковых автомобилей. Паромы принимали грузовики с «приоритетными грузами», остальным рекомендовали ехать по сухопутному коридору. В 2024 году на переправе работали семь паромов — три больших автомобильных (для грузовиков и легковых), два малых автомобильных (только для легковых) и два железнодорожных — для грузовых вагонов. 

ВСУ начали бить по паромной переправе еще два года назад. Тогда сообщалось о повреждениях обоих железнодорожных паромов, один из них сел на мель.

21 июня украинцы ударили по порту «Кавказ», Генштаб ВСУ отчитался о поражении инфраструктуры порта и двух автомобильных паромов. Российская сторона подтвердила попадание по одному парому для грузовиков. В тот же день паромную переправу закрыли.

Самолеты. С февраля 2022 года пассажирский аэропорт в Симферополе закрыт «до конца СВО».

Бензин: в свободной продаже нет

Перебои с топливом начались еще в мае, когда ВСУ начали атаковать бензовозы на сухопутном коридоре в Крым, а также нефтебазы на полуострове. «Когда бензин еще был, на заправках стояли гигантские очереди. Я выходила из дома и не могла понять, почему дорога стоит. Просто стоит. Оказалось, это была очередь на заправку, которая находилась на расстоянии 250 метров от меня. Я шла вдоль этой всей очереди по тротуару и охреневала, насколько она длинная. Некоторые караулили всю ночь. Останавливали машину, просто ночевали там, занимали очередь с ночи: чтобы утром уже заправиться в числе первых», — рассказывает жительница Севастополя.

Сначала власти ввели ограничения на свободную продажу (20 л в одни руки) или разрешали заправляться только по талонам. Талоны оформляли на заправках — в первую очередь для служебного транспорта. «Возможность оформления талонов для физических лиц нужно уточнять отдельно», — говорилось в одной из инструкций.

В Севастополе для граждан в какой-то момент ввели кьюар-коды на бензин. Получить их можно было только в мессенджере «Макс». «Губернатор» Михаил Развожаев регулярно публиковал точное время, когда в специальном чат-боте надо было ввести номер автомобиля и нужную марку топлива. Кьюар-код давал возможность заправить 20 л топлива до 21:00 следующего дня, потом код сгорал. Также Развожаев публиковал список нескольких заправок, где можно было свободно купить до 20 л топлива.

22 июня в Крыму и Севастополе полностью прекратили продажу бензина, в том числе по кьюар-кодам и талонам. Оснований предполагать, что продажа возобновится на следующей неделе, нет, предупреждают власти.

Некоторые жители Крыма начали ездить заправляться в Краснодарский край. Один из таких людей рассказал, что обратно через Керченский мост разрешено провозить в канистрах не более 100 л, с 23 июня норму увеличили в два раза. Бизнес также возит бензин из России — как по мосту, так и по сухопутному коридору. «Я много лет занимаюсь перевозками, мы порядка шести-семи лет назад приняли решение установить на грузовики дополнительные баки — это не запрещено законом. Сейчас емкость нашего грузовика составляет 950 л топлива. Сегодня мы можем заправиться в Ростовской области, пока там нет ограничений, и доставить груз, не заезжая на крымские заправки», — рассказывает глава Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин. Службы доставки и малый бизнес возят бензин на небольших автомобилях, оборудованных пластиковыми еврокубами.

Свет и вода: отключения и графики

ВСУ наносят удары по объектам энергетики — электроподстанциям, единственному в Крыму Глебовскому газохранилищу и газовым компрессорным станциям. 

Крым остается энергодефицитным регионом, несмотря на запуск в 2016 году энергомоста из Краснодарского края. «У нас остаются острые вопросы — такие, как нехватка электроэнергии у города Симферополя, в Симферопольском районе, на Южном берегу. Из-за чего это? Интенсивное продуктивное развитие Крыма», — объясняли в «Крымэнерго».

Собственная электрогенерация в Крыму зависит от газа, на котором работают местные ТЭС и ТЭЦ. «Глебовское газохранилище выполняет роль аккумулятора, отдавая газ в систему, когда наблюдается его дефицит. Удар по газохранилищу лишил систему этого аккумулятора. Пораженные газокомпрессорные станции — это передаточные узлы к ТЭС. Из-за всех этих поражений одна или несколько ТЭС/ТЭЦ теперь сбоят, запущены не на полную мощность и производят меньше электроэнергии», — объяснял изданию «Крым.Реалии» военный эксперт из Крыма. 

Газ в Крым поступает по трубопроводу из Краснодарского края, а также добывается на шельфе. Власти полуострова в этом году заявили о планах запустить еще одну ветку газопровода и ввести в эксплуатацию новое месторождение. В 2024 году они отчитывались о газификации Крыма на 82,5%.

После ударов ВСУ 21 июня «для ликвидации перегруза электрических сетей» начались отключения света в Севастополе, позднее «Крымэнерго» объявило об ограничениях в других районах. В некоторых районах действует график «три часа без света, три часа с подачей электроэнергии», в других он более щадящий. Жителей попросили поменьше использовать кондиционеры и другие мощные приборы. 

Утром 24 июня после очередных обстрелов полностью остался без света Севастополь, были обесточены несколько других районов, в том числе Евпатория.

21–23 июня из-за отсутствия энергоснабжения в нескольких районах, в том числе в Евпатории, произошли перебои с водой — были обесточены насосные станции. О серьезных перебоях в газоснабжении не сообщалось, «Крымский ветер» писал о дефиците и росте цен на газ в баллонах.

Продукты: «Люди испугались в моменте»

В начале июня в супермаркетах начали вводить лимиты на продажу еды, некоторые продукты пропали с полок.

Цены тоже поднялись. Говядина на рынке стала стоить 600 рублей за кг вместо 550, гречка — 80 рублей вместо 68, сахар — 100 рублей вместо 78, рассказывает «Новой газете» гид из Феодосии.

В Севастополе сахар, гречка и рис стоят сейчас от 100 рублей за кг, эти продукты есть не везде, говорит «Важным историям» жительница города: «В начале июня, когда это всё началось, мы поехали закупаться продуктами, крупами, сахаром, хотя бы чем-то, потому что уже были вывески в магазинах, что продукты первой необходимости, то есть сахар, гречку, рис, всякие крупы, отпускают не более трех килограммов на человека. Мы успели немножко закупиться. <...> Люди просто испугались в моменте. И произошла массовая закупка. Потому что все крымчане, кто здешние, понимают, что это за жопа». В целом с продовольствием «ничего страшного нет», считает женщина.

Туризм: турпоток падает, детей эвакуируют

В 2025 году турпоток в Крым составил, по данным местного Минтуризма, 6,9 млн человек, по данным вице-премьера Марата Хуснуллина, — 7,4 млн. 30–35% доходов Крыма так или иначе связаны с туризмом и смежными сферами, говорили в региональном Минтуризма два года назад. Официально в туризме работают 40 тыс. человек, вместе со смежными сферами — до 300 тыс. Таким образом, при численности постоянного населения около 1,9 млн человек, даже по официальным данным, в туризме работает более 15% жителей.

С 24 мая по 6 июня число бронирований в Крыму год к году сократилось на 31%, в Севастополе — на 40%. В тот же период в Крыму было отменено 79% бронирований, в Севастополе — 71%. «У нас сейчас на июнь аннулируется 80% забронированных заездов, на июль-август — где-то 50%», — подтверждает директор оператора «ТурЭтно» Елена Штрингель. На два новых бронирования приходится десять отмен старых, говорит основатель турагентства «Розовый слон» Алексан Мкртчян. Он ожидает, что в 2026 году Крым потеряет 3–4 млн туристов.

«Кто сейчас в здравом уме поедет? Конечно, есть и такие, но есть и те, кто решили: “Да ну нахер”. Всё это, конечно, жестко скажется на местных и бизнесе. <...> У нас знакомый, например, владел небольшим отелем — дом переделал и сдавал номера. Я вообще не представляю, каково им сейчас», — говорит жительница Севастополя.

Ялта «спасает туристический сезон в Крыму в одиночку», рядом с ней нет военных объектов, пишет «Новая газета». Туристов там в десятки раз больше, чем в других городах, но и в Ялте «сезон мог быть лучше, да и был в прошлые годы».

22 июня власти Крыма объявили о прекращении приема детей в местные оздоровительные лагеря, начался плановый вывоз детей из «Артека». Туроператоры предлагают родителям альтернативные варианты, например лагеря в Анапе. «Информации от “Артека” вообще никакой. Мне никто не звонил. Единственное, что позвонил плачущий ребенок, что их выселяют», — рассказала «Фонтанке» жительница Петербурга.