Что случилось
В последние недели несколько европейских стран закрывали аэропорты из-за сообщений о появлении там дронов. Это происходило в Дании, Норвегии, Германии, Нидерландах и Литве. Кроме того, сообщалось о пролете неизвестных беспилотников над Швецией, Финляндией, Бельгией и Францией. БПЛА были замечены не только вблизи аэропортов, но и над военными базами. Власти не сбивали беспилотники, объясняя это угрозой для людей.
Европейские политики связывают эти инциденты с Россией. По словам немецкого лидера Фридриха Мерца, Россия стоит за большинством таких случаев в Германии, целью Москвы он назвал разведку и попытки посеять беспокойство в обществе. «Весьма велика вероятность, что за этим стоит Россия, желающая таким образом послать сообщение странам, поддерживающим Украину», — сказал шведский премьер Ульф Кристерссон. 3 октября датская разведка выпустила доклад об угрозах гибридных операций со стороны России, а премьер-министр Метте Фредериксен заявила: «Есть только одна страна, у которой есть желание угрожать нам, и это Россия».
«Это гибридная война, и мы должны отнестись к ней очень серьезно. <...> Один инцидент может быть ошибкой. Два — совпадением. Но три, пять, десять?» — с таким вопросом 8 октября обратилась к депутатам Европарламента глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.
Была ли на самом деле атака дронов на аэропорты
За последнее время было несколько случаев, когда ни у кого не возникало сомнений в том, что залетавшие в Европу беспилотники были российскими. Самый яркий пример — вторжение около двух десятков БПЛА в воздушное пространство Польши. Российские дроны залетали также в Литву, Латвию, Румынию, Молдову.
Однако в случае с европейскими аэропортами у экспертов есть причины сомневаться в том, что дроны там вообще появлялись.
Никаких дронов не нашли. Власти стран, где закрывали аэропорты из-за угрозы дронов, до сих пор не показали ни одного упавшего беспилотника. Они заявляли об исчезновении дронов и о том, что операторов найти не удалось. Если мы до сих пор не увидели задействованных в диверсиях беспилотников, значит, скорее всего, дронов не было, считает бывший офицер ЦРУ, специалист по беспилотным системам Джеймс Акунья.
В последнее время в Европе задержали несколько человек, запускавших дроны вблизи аэропортов, но эти случаи не похожи на диверсии. Так, 3 октября рядом с аэропортом Франкфурта-на-Майне задержали хорвата, запустившего дрон в бесполетной зоне. Он оказался оператором-любителем, аэропорт не закрывали. В Норвегии в последние несколько дней за запуск дронов вблизи аэропортов задержали трех молодых людей из Германии и китайца — его оштрафовали и выдворили из страны. «Такое происходит постоянно. На этой неделе у нас был инцидент, когда турист запустил дрон над президентским дворцом в Хельсинки», — говорит Стивен Саттон, основатель финской компании, оператора дронов Flyby Guys. Только в США каждый месяц фиксируется более сотни случаев, когда дроны нарушают воздушное пространство аэропортов.
В нескольких случаях это точно были не дроны. В Дании полиция признала, что несколько сообщений о появлении в небе беспилотников оказались ложными. В одном случае за БПЛА приняли учебный самолет. В Вильнюсе причиной закрытия аэропорта стали не дроны, а воздушные шары с контрабандными сигаретами из Беларуси. В Амстердаме из-за угрозы дронов закрыли одну взлетно-посадочную полосу, вероятно, это тоже был воздушный шар.
В аэропортах много источников света, которые люди в темное время могут принять за дроны, например подъемные краны с фонарями на них, самолеты и вертолеты, говорит Стивен Саттон из Flyby Guys: «Люди ожидают видеть самолеты только во время взлета или посадки, но они могут летать с разных направлений, особенно это касается медицинских или полицейских вертолетов. Именно это произошло в Копенгагене — зеленые огни, которые приняли за дрон, оказались маленьким самолетом. Это подтверждается данными ADS-B, в это время самолет кружил над взлетной полосой».
Когда сообщений о дронах становится много, это действует на людей в аэропортах, они могут принять за беспилотник светящийся объект, на который в обычное время не обратили бы внимания, добавляет Саттон. «У россиян есть возможность делать гораздо более разрушительные вещи [в плане диверсий]. Думаю, кого-то в России очень радует глупость людей в аэропортах, которые делают это самостоятельно», — считает он.
Еще три ложных свидетельства о дронах в аэропортах. Вечером 24 сентября датчанка Катрин Педерсен заметила летящий объект недалеко от города Видебек и решила, что это дрон. «Я бывшая стюардесса и сразу сказала своему парню: “Это не самолет”», — рассказала Катрин. Датский осинтер ThomasH пришел к выводу, что на снятом женщиной видео — Boeing 737, приближавшийся в это время к аэропорту Биллунд. Самолет находился в четырех километрах от Педерсен.
Тем же вечером, 24 сентября, необычный объект заметила датчанка Камилла Фельдтхусен. «Я живу в месте, где летает много вертолетов скорой помощи. Этот летел гораздо ниже, издавал совершенно другой звук, и у него были другие огни», — рассказывала женщина, решившая, что увидела дрон. Рано утром 24 октября Камилла снова увидела его и сообщила в полицию. На самом деле Фельдтхусен видела звезду Сириус и слышала самолеты, пролетавшие на высоте 10 км, пишет осинтер ThomasH.
Вечером 2 октября из-за сообщений о дронах был закрыт второй по величине в Германии аэропорт Мюнхена. Как минимум в одном случае за беспилотник приняли самолет, пишет осинтер Мик Уэст.
В прошлом аэропорты уже закрывали из-за дронов, которых, вероятно, не было. Самый известный случай произошел в 2018 году в аэропорту Гатвик под Лондоном. Из-за сообщений о дронах его закрывали два дня подряд, в итоге полицейские не нашли ни беспилотники, ни операторов.
В прошлом году из-за предупреждений о дронах закрывали аэропорт в Нью-Джерси, после этого еще в нескольких штатах США люди начали сообщать о БПЛА в аэропортах. Американские спецслужбы тогда признавали, что во многих случаях люди принимали за дроны самолеты, и даже просили граждан не стрелять по «дронам» и не светить на них лазерными указками.
Как защитить аэропорты от дронов
Даже если эксперты и осинтеры правы и массовой атаки дронов на аэропорты этой осенью не было, это не значит, что такого не может произойти в будущем. Кроме того, опасность могут представлять беспилотники, запускаемые вблизи аэропортов операторами-любителями: есть вероятность, что при столкновении с БПЛА самолет получит серьезные повреждения. Компания JACDEC, занимающаяся безопасностью гражданской авиации, зафиксировала 25 столкновений дронов с самолетами за последние 10 лет, пострадавших не было.
В случае реальной угрозы дроны можно сбивать средствами ПВО или радиоэлектронной борьбы, но у обоих способов есть существенные недостатки, говорит Мэттью Пауэлл, исследователь военной авиации из Университета Портсмута. В Европе аэропорты нередко расположены вблизи жилых кварталов, поэтому при сбитии дрона опасность будут представлять как его обломки, так и сами средства ПВО. Еще одна проблема — высокая стоимость оружия, затраты на уничтожение могут быть во много раз больше стоимости дрона.
При воздействии на беспилотник средствами РЭБ его падение тоже может привести к жертвам и разрушениям. Кроме того, РЭБ будет воздействовать не только на БПЛА, но и на другие воздушные суда, находящиеся в этом районе, поэтому аэропорт придется закрыть. «Есть новые технологии подавления, точнее атакующие цели, но они не применяются широко», — отмечает Пауэлл.
В некоторых случаях против беспилотников можно использовать сети, добавляет бывший офицер ЦРУ Джеймс Акунья. На войне в Украине для борьбы с дронами противника «сеткометы» используют как российские, так и украинские военные.
Еще одной проблемой, вероятно, станет регулирование противодействия дронам. «Бюрократический процесс, как известно, очень долгий — даже когда надо отвечать на экстренные ситуации, как сейчас», — говорит Мэттью Пауэлл. В Германии после недавних инцидентов решили предоставить право сбивать беспилотники полиции. 8 октября это решение одобрило правительство, теперь за него должен проголосовать парламент. Кроме того, в Германии появится государственный центр по борьбе с дронами и соответствующее подразделение полиции.
Стивен Саттон из Flyby Guys уверен, что руководству аэропортов нужно прежде всего заниматься обучением сотрудников, чтобы они умели проверять сообщения о дронах и правильно оценивать опасность. Закрывать аэропорт, сбивать или подавлять БПЛА нужно только в случае серьезной угрозы. По словам эксперта, обычно дроны в неположенном месте запускают любители, в этих случаях проблему можно решить, не закрывая аэропорт.