На прошлой неделе в Польше арестовали второго подозреваемого в подрыве газопроводов «Северный поток» в сентябре 2022 года. Им оказался украинский дайвер, по версии немецкой прокуратуры, он был одним из тех, кто участвовал в диверсии.
«Важные истории» рассказывают, что известно о том, как были взорваны «Северные потоки», можно ли их починить и имеет ли это смысл. О подробностях диверсии мы знаем в основном из расследований американских и немецких СМИ, первые из которых вышли еще в 2023 году.
Кто придумал диверсию
«Я всегда смеюсь, когда читаю спекуляции в СМИ о какой-то большой операции с участием секретных служб, подводных лодок, дронов и спутников. Всё это — результат большой пьянки и железной решимости горстки людей, у которых хватило духу рискнуть жизнью ради своей страны», — рассказывал The Wall Street Journal украинский офицер, участвовавший в операции.
Взорвать «Северные потоки» придумали несколько украинских высокопоставленных офицеров и бизнесменов, в мае 2022 года отмечавших первые успехи ВСУ на фронте. Военные взялись организовать и найти исполнителей диверсии, предприниматели взяли на себя финансирование. Операция обошлась примерно в 300 тыс. долларов.
Кто командовал диверсантами
Главным координатором стал Роман Червинский — бывший офицер Службы безопасности Украины (СБУ) и Главного управления разведки (ГУР). Он начал карьеру в СБУ, в 2015 году вошел в организованное ЦРУ Пятое управление, занимавшееся контрразведкой и спецоперациями, писал The New Yorker. В 2019 году перешел на работу в ГУР.
Червинский известен смелыми операциями по уничтожению донбасских полевых командиров. Под его руководством украинские спецслужбы взорвали Павла Дремова (Батю), Арсена Павлова (Моторолу), Михаила Толстых (Гиви). Похитили Владимира Цемаха, который в 2014 году командовал отрядом ПВО в городе Снежном, где сбили малайзийский Boeing.
Были у него и неудачи. Он собирался вывезти в Украину несколько десятков российских наемников, воевавших на оккупированных территориях, но операцию отменили украинские власти. А попытка организовать побег российского военного летчика — планировалось, что его истребитель сядет на аэродроме в Канатове в Кировоградской области — провалилась: летчик в Украину не полетел, а в день предполагаемого побега россияне нанесли по Канатову ракетный удар. Командир аэродрома погиб, 17 человек были ранены.
Червинского обвинили в превышении полномочий. Он больше года провел в СИЗО, вышел под залог, судебное разбирательство продолжается.
2015 год. Для ликвидации Павла Дремова (позывной Батя) СБУ придумала следующую уловку. Дружественный местный бизнесмен рассказал спецслужбам, что Дремов увлекается автомобилями, особенно внедорожниками Range Rover. В ДНР специально пригнали Range Rover из-за границы, а бизнесмен приехал на нем в расположение батальона Дремова. Как и рассчитывал агент СБУ, сепаратист попросил ключи, чтобы покататься на внедорожнике. На следующий день сотрудники спецслужб взорвали заложенное в машине взрывное устройство.
2016 год. Арсена Павлова (Моторолу) убили с третьей попытки. Сначала ему и его бойцам передали отравленную водку, но агент не нашел тайник с деньгами от СБУ и предупредил сепаратистов (и был брошен ими в тюрьму). Затем Павлова пытались взорвать миной, но он не пострадал. Наконец, двум агентам удалось установить и привести в действие взрывное устройство на крыше лифта в его подъезде. Тренировались они в заброшенной многоэтажке в Чернобыле.
2016 год. Михаила Толстых (Гиви) взорвали в его штабе. Женщина-агент вошла в доверие к таксисту, который привозил Толстых проституток и при этом страдал наркотической зависимостью. Женщина сказала таксисту, что ей нужны деньги на учебу и наркотики — поэтому ей надо подработать. Тот привез агента к Толстых, где она заложила бомбу под кровать полевого командира.
2018 год. Был похищен из ДНР Владимир Цемах, который в 2014 году командовал отрядом ПВО в городе Снежном, где сепаратисты сбили борт MH17 «Малайзийских авиалиний». Цемах дал важные показания и получил статус подозреваемого, но в сентябре 2019 года Украина по требованию России включила его в обмен заключенными.
2019 год. Создав фейковую ЧВК, украинцы набрали в нее несколько десятков человек, участвовавших в аннексии Крыма и воевавших в Донбассе. Им предложили охранять объекты «Роснефти» в Венесуэле, лететь туда они должны были из Минска через Стамбул. Планировалось, что, когда самолет окажется над Украиной, его заставят сесть под предлогом взрыва и задержат наемников. Однако в Офисе президента Украины потребовали отложить операцию. За день до вылета 33 наемника были задержаны в Беларуси, позднее их отправили в Россию. Червинский уверен, что произошла измена.
Каким было участие высшего руководства Украины
О подготовке и ходе операции Червинский отчитывался перед генералом Виктором Ганущаком, а тот — перед тогдашним главкомом ВСУ Валерием Залужным. По данным The Wall Street Journal, Владимир Зеленский знал о подготовке диверсии и изначально дал добро. Однако о планах украинцев стало известно разведке Нидерландов — спецслужбы этой страны стали уделять повышенное внимание России и Украине после крушения малайзийского «Боинга» в 2014 году. Голландцы передали информацию ЦРУ. ЦРУ попросило Зеленского прекратить операцию, тот обратился с этим к Залужному, но главком указание проигнорировал. Уже после подрыва «Потоков» Залужный, объясняясь с президентом, сказал, что решение об отмене было принято слишком поздно: операция уже началась, а попытка связаться с исполнителями могла скомпрометировать и их, и организаторов.
При этом немецкие расследователи в 2024 году писали, что Зеленского вообще не информировали об операции.
Как осуществили диверсию
Организаторы решили взорвать «Потоки» с помощью дайверов, которые должны были установить взрывчатку на трубы. Для похода в Балтийское море они арендовали в немецком Ростоке 15-метровую яхту «Андромеда» с помещениями для хранения оборудования. «Идеально подходит для дайверов с тяжелым снаряжением», — писал Spiegel. Судно арендовали через фейковую туристическую фирму, около 10 лет назад зарегистрированную украинскими спецслужбами в Польше для оплаты расходов на операции за рубежом. Снять яхту было несложно, компания-арендатор просит только разрешение на управление судном и залог 1500 евро, выяснили журналисты.
По легенде, рейс был прогулочным. На борту были семь человек: руководивший операцией Сергей Кузнецов, капитан с паспортами на имя Юрия Котенко и Михаила Попова, военный Всеволод К. и четыре профессиональных дайвера — Владимир Журавлев, Евгений Успенский, Валерия Чернышова, имя еще одного неизвестно. Чернышову взяли не только за дайверские навыки, но и потому, что она женщина. Организаторы посчитали, что так компания отдыхающих будет выглядеть менее подозрительно.
Предположительно яхта вышла из Ростока 7 сентября, а вернулась 23-го. Она заходила в немецкий Вик, на датские и немецкие острова, в шведский порт Сандхамн, польский Колобжег, снова в Вик (22 сентября там сошел на берег Кузнецов) и, наконец, в Росток.
В Вике яхту запомнил один из сотрудников порта. По его словам, экипаж выглядел хорошо подготовленным и разговаривал на неизвестном ему языке. Работник залил для дайверов дизельное топливо в канистры, один из членов экипажа расплатился наличными, достав солидную пачку купюр. Но чаевых не оставил. Возможно, самая неприятная для диверсантов история произошла в Колобжеге: там яхту проверила польская погранслужба. Пограничники записали имена.
Остановка в Швеции была незапланированной, украинцам пришлось зайти в порт из-за шторма. Вообще, погода сильно мешала дайверам, они случайно уронили на дно одно взрывное устройство. Участники группы обсуждали возможность отменить операцию, на продолжении настояла Чернышова. В конце концов шторм утих и водолазам удалось установить взрывные устройства с таймерами на нитках газопровода на глубине около 80 м.
Дайверы работали парами, на такую глубину безопасно делать одно погружение в сутки. Для таких погружений нужно проходить обучение в течение нескольких лет, объяснял российский инструктор по дайвингу. По его словам, для профессионалов в подобной операции нет ничего невозможного.
26 сентября, через три дня после возвращения «Андромеды» в Росток, на дне Балтийского моря произошло несколько взрывов, три из четырех веток «Северных потоков» были разрушены, четвертую законсервировали.
«Северный поток» и «Северный поток — 2» — трубопроводы для перекачки газа напрямую из России в Германию. Главный участок — две пары труб длиной более 1200 км, проложенные по дну Балтийского моря. Пропускная способность каждого из трубопроводов — 55 млрд кубометров в год, в лучшие годы по первому «Потоку» прокачивали около 60 млрд (второй так и не заработал).
Первый «Северный поток» начали строить, в частности чтобы поставлять российский газ его главному европейскому покупателю, Германии, без посредников и транзита. Первую ветку запустили в 2011 году, вторую — в 2012-м. Газопровод стал главным маршрутом поставок российского газа в Европу, в 2021 году на него пришлось около 15% всего европейского газового импорта.
В 2015 году началось строительство «Северного потока — 2». Против сразу выступили Польша и страны Балтии, заявлявшие об угрозе энергетической зависимости Европы от России, и Украина — из опасений остаться без денег за транзит по своим газопроводам. В 2019 году США ввели санкции против компаний, занимавшихся строительством. «Газпром» смог закончить проект своими силами, в 2021 году в трубы даже закачали газ.
Однако запустить «Северный поток — 2» так и не смогли. Сначала возникли сложности с получением разрешения на запуск (их создавала Польша, подавая иски), а перед самым началом российского полномасштабного вторжения в Украину санкции на оператора проекта наложили Германия и США.
Как нашли диверсантов
После взрывов расследование начали несколько стран, самых существенных результатов добились немцы, получившие информацию от зарубежных коллег и от разведки Нидерландов. Следователи нашли важные улики на яхте: отпечатки пальцев, образцы ДНК, следы взрывчатки, аналогичной той, с помощью которой взорвали газопровод. Кроме того, немцы установили мобильные номера и один номер спутниковой связи, использованные диверсантами. Уже в ноябре 2022 года следователи пришли к выводу, что за взрывами стоят украинцы.
Первым человеком, личность которого была установлена, оказался дайвер Владимир Журавлев. Микроавтобус, на котором в начале сентября 2022 года украинцев везли на яхту, попал на камеру слежения скорости. Журавлев, сидевший рядом с водителем, оказался в кадре, позднее шофер опознал его.
В 2024 году власти Германии выдали ордер на арест Журавлева и передали его Польше, где, как выяснили немцы, жил дайвер. Тогда поляки не задержали диверсанта, и он вернулся в Украину, уехав на автомобиле с украинскими дипломатическими номерами. По данным Spiegel, польские полицейские отказались арестовывать Журавлева и в частном разговоре сказали немцам, что тех, кто взорвал «Северные потоки», надо не преследовать, а наградить. Однако 30 сентября 2025 года Журавлев был задержан под Варшавой, вероятно, в ближайшее время будет решаться вопрос о его экстрадиции в Германию.
К тому времени уже был задержан руководитель операции Кузнецов, это произошло в Италии. Свою вину он не признал, но на одном из слушаний показал украинский трезубец. В сентябре итальянский суд принял решение об экстрадиции Кузнецова в Германию.
Подробности об операции украинских диверсантов можно почитать в оригиналах публикаций:
- о маршруте яхты, с которой ныряли диверсанты;
- о том, как придумали и осуществили операцию;
- о предполагаемом координаторе операции;
- о том, как нашли первого подозреваемого в подрыве;
- и как установили личности остальных.
Сразу надо напомнить, что «Северный поток — 2» хотя и достроили, но так и не запустили: еще до войны оператор Nord Stream 2 подпал под европейские и американские санкции. Первый «Поток» работал с 2011 года, но еще летом 2022-го «Газпром» под разными предлогами сокращал объем поставляемого газа, а в начале сентября полностью остановил прокачку. Действия российской стороны напоминали шантаж Европы: прекратите помогать Украине (и дайте добро на запуск второго «Потока») или останетесь зимой без газа.
Подробно о том, как Европа справилась без российского газа, «Важные истории» писали здесь.
До начала войны Россия была крупнейшим (40%) поставщиком газа в Европу. К 2024 году объем поставок упал примерно в четыре раза. Это было связано не только с диверсией в Балтийском море, но и с отказом Украины принимать российский газ с оккупированных территорий. С 1 января 2025 года транзит через Украину прекратился полностью.
В первые месяцы после начала войны цены на газ резко взлетели, но уже по итогам 2023 года средняя цена в Европе упала на 70%. С одной стороны, помогли теплые зимы, с другой — диверсификация поставок, в частности увеличение доли СПГ, с третьей — развитие возобновляемой энергии. Однако многие энергоемкие производства закрылись, больше всего пострадала химическая промышленность.
Можно ли починить «Потоки»
Технически это относительно несложно. Ремонт вряд ли занял бы больше года, даже если использовать всего один ремонтный флот, писал вскоре после диверсии нефтегазовый аналитик Сергей Вакуленко. Нужно вырезать и заменить поврежденные взрывами секции труб. Все работы можно провести дистанционно на дне с помощью сухой камеры и роботов. Второй вариант — поднять часть газопровода на корабли-трубоукладчики, провести там необходимые работы, а потом опустить трубы на дно и встроить обратно. Возможные проблемы — откачка воды из труб длиной 1200 км с большим количеством колен и сифонов, а также занесенные в трубы камни, которые надо удалить, чтобы потом они в потоке газа не повредили внутреннюю поверхность.
Все технологии для ремонта труб на глубине отработаны, их можно починить даже при серьезных повреждениях, подтверждала инженер и исследовательница Рангхильд Аун. На складах операторов «Северных потоков» в Германии есть около тысячи труб, их должно хватить для ремонта всех поврежденных веток, писала в апреле этого года немецкая Ostsee Zeitung.
В течение трех лет, прошедших после диверсии, трубы постепенно портятся, но это серьезно не повлияет ни на сроки, ни на стоимость ремонта, говорит Сергей Вакуленко: «Лишняя неделя-две работы судна, а основные затраты — это мобилизация, подготовка и работа непосредственно на месте прорыва».
Оператор «Северного потока — 1», Nord Stream AG, 51% которого принадлежит «Газпрому», в апреле прошлого года оценивал ремонт обеих веток в 1,2–1,35 млрд долларов. На втором «Потоке» разрушена одна из двух веток.
В последние два года интерес к возобновлению работы «Северных потоков» проявляют в США. Так, в начале 2024-го американский инвестор Стивен Линч попросил правительство разрешить ему переговоры с Nord Stream 2 AG — оператором «Северного потока — 2», находящимся в стадии банкротства и, в отличие от первого «Потока», под американскими санкциями. «У компании-банкрота можно купить ее активы в разы, если не в десятки раз дешевле стоимости строительства и спокойно заниматься урегулированием проблем с разрешением на эксплуатацию. Этому должна была помочь принадлежность трубопровода уже не российскому газовому монополисту, а американскому инвестору», — писал Сергей Вакуленко.
Получил ли в итоге Линч разрешение на переговоры, неизвестно. В дальнейшем, по данным западных СМИ, переговоры о возобновлении работы «Северного потока — 2» вели американские инвесторы вместе с бывшим управляющим директором Nord Stream 2 Маттиасом Варнигом и спецпосланник Дональда Трампа Ричард Гренелл. Еще один спецпредставитель Трампа, Стив Уиткофф, обсуждал вопрос поставок газа по обоим «Потокам» с главой РФПИ Кириллом Дмитриевым в ходе переговоров о мире в Украине.