Россия бомбит железные дороги, чтобы нарушить доставку на фронт западного оружия. А как оно вообще попадает в Украину?

Российская армия с июля наносит массированные удары беспилотниками по железнодорожной структуре Украины. Целями становятся узловые станции, под обстрел попадают электроподстанции, локомотивные депо, пассажирские вокзалы, рассказывают в руководстве Украинских железных дорог: «Враг бьет так, чтобы, по сути, узел был разрушен». Владимир Путин планирует продолжать удары по гражданской инфраструктуре, он считает, что эскалация — лучший способ принудить Украину к переговорам на российских условиях, говорят близкие к Кремлю источники Bloomberg.

К чему приводят удары по железным дорогам

После обстрелов украинская сторона сообщает о задержках пассажирских поездов. Например, в результате массированного удара в ночь на 17 сентября пришлось задержать десятки рейсов. Часть поездов отправляли по другим маршрутам, на некоторые обесточенные участки вышли тепловозы. Другие примеры: удар по вокзалу в Днепропетровской области, парку скоростных поездов, мосту через Днепр в Кременчуге. По мосту пока восстановили только движение автомобилей.

14 сентября в Киевской области взорвался поезд с боеприпасами, местные власти утверждают, что взрыв не связан с российской воздушной атакой. Полиция возбудила дело о нарушении безопасности при движении поездов.

Главная цель российских обстрелов — нарушить логистику ВСУ, считает украинский военный эксперт Олег Жданов. Украинская армия зависит от поставок западного оружия, оно перевозится на фронт от западной границы, основной способ транспортировки — железная дорога. 

«У Украины очень разветвленная железнодорожная сеть, ее будет очень сложно блокировать», — говорит российский военный эксперт Кирилл Михайлов. Но даже в этом случае дроны и боеприпасы к ним вполне можно перевозить по автодорогам. Однако тяжелую технику действительно проще доставлять по железной дороге, так как парк тралов для перевозки западной техники очень ограничен, добавляет аналитик.

Как западное оружие попадает в Украину

«Мозговой центр». Когда в начале войны союзники начали отправлять в Украину оружие, понадобилась структура, организующая логистику. Уже в начале марта 2022 года этим начали заниматься две группы военных специалистов из США и Великобритании, вскоре они объединились в логистический Международный координационный центр помощи (IDCC). Сначала он базировался в Польше, потом переехал в Штутгарт, а в августе 2022-го окончательно обосновался на военной базе США в немецком Висбадене.

«Работаем как служба знакомств», — рассказывал один из офицеров, служивших в IDCC. С одной стороны в логистический центр стекались украинские заявки на оружие и технику. С другой — информация от союзников о том, какую помощь они были готовы предоставить. В простых ситуациях IDCC отправляет вооружения самолетом к украинской границе, чтобы украинцы забрали его. Габаритную технику (танки, комплексы ПВО, некоторые артиллерийские системы и т. д.) приходится перебрасывать по железной дороге или по морю.

Кроме того, некоторые виды техники требуют обучения украинских военных в Европе, планированием курсов тоже занимаются в логистическом центре. Был случай, когда Великобритания отправила ВСУ гаубицы, Новая Зеландия предоставила запчасти и специалистов для обучения украинских военных, а США обеспечили боеприпасы и транспортировку техники к украинской границе, рассказывали офицеры IDCC.

Центр также координирует ремонт вышедшей из строя техники. Некоторые повреждения устраняют украинские специалисты, получающие консультации по видеосвязи. Однако часть техники приходится отправлять обратно в Европу: ее чинят в ремонтных центрах, созданных в Польше, Литве и Словакии.

Первые годы войны логистическим центром в Висбадене руководили американские военные, однако в декабре 2024-го, после прихода к власти в США Дональда Трампа, командование взяло на себя НАТО. Это было сделано, чтобы снизить зависимость от американцев на случай, если они прекратят или сильно сократят военную помощь Украине. На базе IDCC создали новую структуру, она по-прежнему выполняет все функции логистического центра.

Приграничные хабы. В Украину большая часть военной техники попадает через военную базу Ясенки под польским городом Жешувом. До границы оттуда — около 80 км. Рядом с базой находится аэропорт Жешув, до войны он принимал в основном гражданские рейсы компаний-лоукостеров. Одна из посадочных полос достаточно длинная для посадки тяжелых транспортных самолетов, именно это и сделало аэропорт главным перевалочным пунктом для оружия союзников. 

В разное время были оценки, что через Польшу в Украину поставляется 80, 90% и даже до 95% оружия, большая часть идет именно через аэропорт Жешува. Военный эксперт Павел Лузин считает, что сейчас такой зависимости от польского канала поставок нет: «Жешув важен, но не настолько».

С начала полномасштабного российского вторжения союзники опасались воздушных ударов по аэропорту и военной базе. В первые месяцы войны небо патрулировали самолеты, позднее там появились комплексы ПВО Patriot. «По-моему, на каждые сто квадратных метров по пусковой», — писал журналист Аркадий Бабченко после атаки российских беспилотников на Польшу 10 сентября. По данным немецких СМИ, не менее пяти дронов летели в сторону Жешува.

Часть оружия поставляется в польский хаб по железным и автомобильным дорогам. Маршруты держатся в секрете и постоянно меняются. В частности, дороги необходимы, чтобы привезти в Польшу тяжелую технику, поставляемую в Европу по морю. Например, Великобритания переправляет через Ла-Манш бронетехнику и артиллерию, потом ее грузят на поезда. Австралия этим летом передала Украине 49 танков, в Европу их, разумеется, везли морем.

Европейские железнодорожные сети гораздо хуже российских приспособлены к военным перевозкам. У многих мостов недостаточная грузоподъемность, повороты полотна слишком резкие, тоннели слишком узкие, а знаки расположены чересчур близко к полотну. Большинство автомобильных дорог и мостов после окончания Второй мировой также строились без учета возможной переброски крупных военных грузов. Еще одна проблема — разные правила военных перевозок в разных странах. Например, когда в 2022 году для укрепления своего восточного фланга НАТО перебрасывало танки из Франции в Румынию, они надолго застряли в Германии, так как масса груза превышала допустимую на немецких дорогах норму. Для решения этой проблемы европейцы принимают одинаковые нормы перевозок для нескольких стран. Первым стал коридор Нидерланды — Германия — Польша.

Кроме Польши, в транзите оружия в Украину участвуют еще две граничащие с ней страны, говорили в логистическом центре в Висбадене в 2023 году. Позднее в НАТО рассказывали о планах развивать хабы в Румынии и Словакии. В Словакии в 40 км от границы с Украиной работает ремонтный завод, где чинят поврежденную технику.

В начале войны украинские военные забирали оружие союзников двумя способами. Две страны — участницы транзита согласились на то, чтобы украинцы принимали вооружение в хабах и сами везли его к границе. Третья настояла, чтобы оружие доставлялось к границе и представители Украины забирали его там. Большие партии часто разбиваются на несколько мелких и отправляются на разные пограничные пункты, писала два года назад Washington Post. Через границу оружие обычно переправляется ночью. Чтобы ввести противника в заблуждение, военные ВСУ используют муляжи и другие хитрости. 

После пересечения границы вооружения уже через 48 часов могут быть на фронте. К августу 2023 года союзники не зафиксировали ни одного российского попадания по автоколонне или поезду с оружием в западной части Украины, были только точные удары по складам. «Ни одна движущаяся цель [с военным грузом] не была поражена», — говорил тогда бывший командующий силами США в Европе Бен Ходжес.