Танкеры теневого флота в российских портах обслуживают люди Геннадия Тимченко

В мае этого года в Финском заливе 244-метровый танкер Jaguar уклонялся от эстонских патрульных катеров, которым так и не удалось его задержать. На поддержку танкера прилетел российский истребитель Су-35 и судно ушло в российские воды. У танкера на тот момент не было не только действующего флага (страны регистрации), но даже ясного имени. Согласно сайтам по отслеживанию морских судов, с февраля 2025 года танкер должен был называться Argent, а в мае, когда произошел инцидент, уже ходить под именем Blint. Танкером владела малоизвестная компания из Маврикия, а его оператором была структура из целого облака фирм, связанных с индийской компанией, подпавшей под ограничения за содействие в перевозке российской нефти. Однако в момент бегства от эстонских катеров на мостике танкера говорили по-русски.

Jaguar, он же Argent, он же Blint — один из сотен танкеров теневого флота, которые перевозят российскую нефть по всему миру, способствуя ее продажам в обход международных ограничений, установленных после полномасштабного военного вторжения России в Украину. Такие танкеры нередко отличаются не только частой сменой названий, флагов, владельцев и операторов, но и неважным техническим состоянием.

В теневом флоте, помогающем России обходить ограничения, по разным оценкам, от 300 до 850 танкеров, которыми оперируют и владеют в основном компании из Индии, Китая, ОАЭ и прочих стран, не поддерживающих режим жестких антироссийских санкций.

«Важные истории» обнаружили, что в 2024 году как минимум 170 танкеров теневого флота (включая упомянутый Jaguar) в крупнейших российских портах обслуживали бывшие топ-менеджеры миллиардера Геннадия Тимченко. Мы получили финансовые проводки их компаний, в которых упоминаются названия танкеров, и сопоставили их с санкционными списками. Те же люди Тимченко связаны с крупными нефтетрейдерами, торгующим российской нефтью в обход ограничений.

Друг Путина, Тимченко известен тем, что до международных санкций 2014 года торговал примерно третьей частью всей российской экспортной нефти. В ближайшем окружении президента РФ именно он отвечал за эту сферу.

Опрошенные нами эксперты полагают, что такие совпадения могут быть неслучайными. Не исключено, что Тимченко до сих пор контролирует процесс или, по крайней мере, нефтетрейдерами и обслуживанием танкеров теневого флота занимаются его проверенные кадры.

Больше 300 танкеров в год

Среди тех, кто обслуживает танкеры в крупнейших российских морских портах, есть две примечательные компании с одинаковым названием — «Альтопрае марин». Они специализируются на агентировании танкеров — организуют перевалку груза, снабжают морские суда всем необходимым, оформляют документы, нужные для пересечения границы и захода в порт, регистрируют суда в порту и т. д. 

Финансовые проводки по счетам этих компаний, которые есть в распоряжении «Важных историй», демонстрируют, что в 2024 году в Новороссийском порту, а также в портах Усть-Луга и Приморск они обслужили как минимум 322 танкера.

Сопоставив их названия с санкционными списками и ресурсами по отслеживанию морских судов, мы выяснили, что как минимум 170 из них относятся к так называемому теневому флоту: уже угодили под санкции за транспортировку российской нефти в обход ограничений, либо успели привлечь внимание (смотрите сводную таблицу, которая доступна при включении фактчека 1).

Новороссийский порт

Компанией «Альтопрае марин», обслуживающей танкеры в Новороссийском морском порту, руководит и полностью владеет бывший менеджер Тимченко, Михаил Касаткин.

Михаил Касаткин

С 2009 до конца 2013 года Касаткин последовательно работал в российских филиалах компаний группы Gunvor Геннадия Тимченко — Palmpoint International и Port Union Oil Export, которые занимались логистикой и перевалкой нефти в российских портах.

Port Union перестала быть посредником в нефтяной перевалке в Новороссийском порту только в 2014 году. И только после того, как на нее пожаловалась Путину подконтрольная государству «Роснефть», обвинив в завышении тарифов на перевалку.

Без жалобы Путину глава «Роснефти» Игорь Сечин, сумевший в свое время посадить даже министра, ничего не мог поделать с Port Union. Ему противостояли интересы сразу двух друзей президента — Геннадия Тимченко, который до санкций 2014 года владел группой Gunvor, и Николая Токарева — главы государственной «Транснефти», которая контролировала нефтеперевалку в порту. Касаткин одновременно работал в дочерних структурах Gunvor Тимченко и компаниях «Транснефти», отвечавших за эту перевалку.

Касаткин создал новороссийскую «Альтопрае марин» в 2017 году. А в 2024 она обслужила 179 танкеров, которые загружались в Новороссийском порту. С учетом того, что там, по оценкам экспертов, в среднем отгружается три танкера в неделю, большинство из них так или иначе обслуживались «Альтопрае марин» Касаткина. По подсчетам «Важных историй», 101 из этих танкеров относится к теневому флоту (смотрите таблицу 2).

Например, «Альтопрае марин» в Новороссийском порту обслуживала танкер Cordelia Moon, который в конце 2024 года из-за поломки перекрыл движение в обе стороны в проливе Босфор. И танкер Elijah, у которого в том же году в Дарданеллах вышел из строя двигатель. 274-метровый Cordelia Moon вскоре подпал под санкции ЕС, Великобритании и Канады, сменил название на Walrus и продолжил ходить в Индию и Египет. 184-метровый Elijah под санкции так и не подпал, хотя на него обращали внимание мониторинговые группы, отслеживающие танкеры, перевозящие российскую нефть. Он сменил название на St Lady Meenah и ходит в африканские порты.

Среди клиентов новороссийской «Альтопрае марин» «Важные истории» обнаружили, к примеру, крупного нефтетрейдера Demex Trading, который в январе этого года подпал под санкции США за торговлю российской нефтью вне ограничений (какие именно танкеры для него обслуживала компания, в финансовых проводках не указано). А также оператора нефтеналивных танкеров «Роузвуд шиппинг», который полностью принадлежал Оксане Марченко — жене кума Путина, бывшего прокремлевского украинского политика Виктора Медведчука. Компания оперировала как минимум шестью танкерами теневого флота, пять из которых подпали под санкции США еще в 2023 году и теперь перевозят нефть в основном внутри России, а также между Россией и Ираном (какие именно танкеры для «Роузвуд» обслуживала «Альтопрае марин», в ее проводках не раскрывалось). 

Усть-Луга и Приморск

Обслуживанием танкеров в портах Усть-Луга и Приморск занимается вторая «Альтопрае марин», зарегистрированная в Кингисеппе Ленинградской области. Ей руководит и полностью владеет бывший топ-менеджер Тимченко, Александр Гордеев.

Александр Гордеев

Гордеев с 2007 года работал на руководящих должностях в структурах группы Gunvor Тимченко — был одним из начальников в российских филиалах Sandmark и Palmpoint International (там же работал Касаткин), которые занимались логистикой и перевалкой нефти в российских портах. А в 2009–2014 годах (с перерывами) — первым замгендиректора «Новороссийского мазутного терминала», совладельцем которого был Gunvor.

В 2010–2012 годах Гордеев заседал в совете директоров «Роснефтьбункера» вместе с зятем Тимченко, Глебом Франком, руководителями других компаний миллиардера и сотрудником Gunvor Виктором Якуниным, сыном еще одного старого друга Путина по КГБ, бывшего главы РЖД Владимира Якунина. «Роснефтьбункер» (впоследствии «Усть-Луга ойл») принадлежал Gunvor с 2009 по 2015 год, построил терминал по перевалке нефтепродуктов в порту Усть-Луга и стал оператором и владельцем этого терминала.

Гордеев создал кингисеппскую «Альтопрае марин» в 2021 году. А в 2024 ее услугами воспользовались 163 танкера в портах Усть-Луга и Приморск. 

Эксперты по-разному оценивали количество танкеров, которые загружались в этих портах (от 5 до 11 в неделю в каждом). С учетом этого можно предположить, что более трети всех танкеров, прошедших через Усть-Лугу и Приморск могли обслуживаться «Альтопрае марин» Гордеева. «Важные истории» установили, что 82 из этих судов относятся к «теневому флоту» (смотрите таблицу 3. Некоторые из них обслуживались и новороссийской «Альтопрае марин», поскольку ходили и в Новороссийский порт).

Одним из крупных клиентов кингисеппской «Альтопрае марин» в 2024 году был гонконгский нефтетрейдер Blackford Corporation. «Альтопрае марин» в частности обслуживала для него танкер Eurochampion, который упоминался в базе данных совместного расследования «Топливо войны» (Investigate Europe, Reporters United и «Медузы») о танкерах теневого флота.

Трейдер Blackford Corporation входит в число крупных поставщиков нефти для нефтегазовой компании Венгрии MOL и занял седьмое место среди покупателей российской нефти, не соблюдающих ценовой потолок в 60 долларов за баррель, установленный ЕС, говорилось в расследовании Insider.

Один из крупнейших поставщиков нефти для Blackford Corporation — «Сургутнефтегаз». Еще один трейдер нефти «Сургутнефтегаза» — компания из Объединенных Арабских Эмиратов PME Fzco также в 2024 году была клиентом кингисеппской «Альтопрае марин», согласно финансовым проводкам компании.

О том, что «Сургутнефтегаз» тесно связан с Тимченко, ранее писал центр «Досье». Бывший высокопоставленный чиновник подтверждал «Важным историям», что Тимченко неформально владел крупной долей «Сургутнефтегаза». Сам миллиардер всегда это отрицал.

«Я однажды в сердцах уже сказал об этом, перекрестившись, и снова повторю: это не мое, никогда не было и вряд ли будет. Я покупал акции "Сургута" на самом начальном этапе. Это был совсем небольшой пакет», — уверял Тимченко Forbes еще в 2012 году.

Связь с нефтетрейдерами

Отношения «Альтопрае марин» с дружественными Тимченко нефтетрейдерами заметил портал Intelligence Online, специализирующийся на новостях в сфере государственной и корпоративной разведки. По данным портала, который сослался на утечку служебной переписки, «Альтопрае марин» (какая из двух, не сообщалось) взаимодействовала с нефтетрейдером Paramount Energy предпринимателя Нильса Троста. В 2022 году Paramount ненадолго стал четвертым среди крупнейших покупателей российской нефти (11,7 млн баррелей).

Трост — чуть ли не единственный европейский бизнесмен, который в 2023 году подпал под санкции Великобритании, а в 2024 году — под санкции Евросоюза за торговлю российской нефтью выше ценового потолка, установленного ЕС. Как писала в 2022 году The Wall Street Journal, швейцарская компания Троста, Tenergy Trading, раньше торговала нефтепродуктами с компанией Тимченко IPP. Совладелец Tenergy, партнер Троста — Майкл Туор, играл с Тимченко в теннис и был званым гостем в доме российского миллиардера в Женеве, сам Трост тоже знал Тимченко, сообщала швейцарская Public Eye.

Связи «Альтопрае марин» с нефтетрейдерами не ограничиваются тем, что последние были ее клиентами. Обе «Альтопрае марин» и их владельцы ассоциированы с бизнесом еще одного бывшего топ-менеджера Тимченко — Михаила Меженцева. Он замечен в руководстве нефтетрейдеров из числа крупнейших торговцев российской нефтью в период войны и санкций.

Михаил Меженцев

Меженцев работал вместе с владельцами новороссийской и кингисеппской «Альтопрае марин» в компаниях группы Gunvor во времена, когда ее собственником был Тимченко. С 2007 года — в филиалах компаний группы Gunvor (Palmpoint International и Sandmark). А в 2014 году возглавлял московский офис Gunvor. До 2008 года Меженцев был сотрудником «Совкомфлота» — госкомпании по транспортировке нефти и газа, которая обеспечивала Gunvor танкерами. До 2013 года Меженцев возглавлял совет директоров «Роснефтьбункера», где заседал зять Тимченко. А с 2009 по 2010 год — был президентом «Транснефтепродукта», входившего в «Транснефть».

Новороссийская «Альтопрае марин» Касаткина имела долю в семейном рекреационном бизнесе Меженцева в Ленинградской области. А сам Меженцев после того, как покинул компании Тимченко, долго работал с владельцем кингисеппской «Альтопрае» Гордеевым — был его замом в бизнесе по торговле топливом (компании «Стоик»). С 2008 по 2012 год этот бизнес возглавлял Александр Журавлев, который в то время одновременно работал в структурах Gunvor Тимченко. «Стоик» успел зарегистрировать сайт vitinoport.ru. Gunvor вел переговоры о покупке нефтяного порта Витино в Мурманской области, но сделка не состоялась. Сайт vitinoport так и остался неактивен.

Intelligence Online назвало Меженцева «правой рукой» владельца нефтетрейдера Concept Oil. А швейцарская Public Eye отмечала, что Меженцев работал не только на Concept Oil, но и вошел в руководство нефтетрейдера Demex Trading. Оба трейдера были среди поставщиков нефти для дружественного Тимченко Paramount.

Demex, который был клиентом новороссийской «Альтопрае марин», в 2023 году оказался в десятке крупнейших покупателей российской нефти, по данным Bloomberg, объемы его поставок в то время составили не менее 8 млрд долларов. В начале 2025 года Demex подпал под санкции США за торговлю российской нефтью в обход ограничений.

Concept Oil, по оценкам исследователей, мог покупать российскую нефть выше ценового потолка, установленного ЕС. За год после начала войны Concept Oil экспортировал российской нефти почти на 3,2 млрд долларов, войдя в десятку крупнейших ее поставщиков, подсчитал центр «Досье». Филиал Concept Oil в Москве указывал тот же адрес, что и семейный бизнес Меженцева («НК Диагностик») и торгующая топливом фирма («Стоик») владельца кингисеппской «Альтопрае марин» Гордеева. Подробнее о нефтетрейдере Concept Oil мы рассказывали здесь.

Меженцев и Гордеев также пересекались по бизнесу еще с двумя топ-менеджерами Тимченко, связанными с нефтетрейдером Normeston Trading — одним из крупнейших поставщиков российской нефти в Восточную Европу. «Важные истории» подробно рассказывали об этом здесь. Normeston с 2011 года продал в Европе (в основном — Венгрии) российской нефти более чем на 10 млрд долларов.

«Подозрения серьезные»

Такая концентрация людей Тимченко привлекает внимание и выглядит не совсем обычно, полагает бывший участник российского списка Forbes.

Возможно, так сложилось потому, что многие специалисты в этой сфере когда-то работали на Тимченко, который в окружении Путина был главным человеком, отвечавшим за торговлю российской нефтью. А может свидетельствовать о том, что этот друг президента до сих пор контролирует процесс через своих людей.

В целом эксперты, опрошенные «Важными историями», полагают, что Тимченко, принимая во внимание его опыт, близость к президенту и деловые связи по всему миру, в непростые времена вполне мог снова стать востребованным в бизнесе по торговле и транспортировке российской нефти.

Бывший руководитель одной из профильных российских госкомпаний полагает, что такие связи между сервисными компаниями, обслуживающими танкеры теневого флота, и трейдерами, поставляющими российскую нефть в обход ограничений, могут быть не случайными. «Подозрения серьезные», — подытожил он, подчеркнув особую значимость нефтяной торговли для российских властей и их стремление к тотальному контролю над «стратегически важными» отраслями.

Владельцы двух «Альтопрае марин» и представители Геннадия Тимченко не ответили на вопросы «Важных историй».