Россияне стали покупать намного меньше новых машин. Что случилось?

В 2022 году, когда началась война с Украиной, продажи новых машин в России рухнули в два с лишним раза. За два следующих года рынок восстановился: в 2024 году было продано почти столько же автомобилей, сколько в 2021-м. Однако в 2025-м продажи снова сильно падают: в январе — мае россияне купили на 26% меньше машин, чем год назад. Разбираемся, что произошло.

Высокие кредитные ставки

В последние годы около половины новых машин в России покупаются в кредит, исключением стал только 2022-й — год начала войны.

В январе — мае 2025 года объем выданных автокредитов упал почти в два раза — до 500 млрд рублей. Причем падение началось еще в конце 2024 года. Россиян отпугнул рост процентных ставок. По данным Frank RG, в июле-августе средняя ставка по кредиту на новые машины была около 14%, к концу года она выросла до 16,7%.

Автокредиты подорожали из-за роста ключевой ставки ЦБ, то есть процента, под который регулятор одалживает деньги коммерческим банкам. Сейчас ставка Центробанка — 20%. Держать ставки автокредитов ниже ключевой банкам позволяет субсидирование от производителей, государственные программы поддержки автопрома и т. д.

Повышение ключевой ставки влияет не только на доступность кредитов. Подробно о том, как она работает, мы писали здесь.

Объем автокредитов упал еще и потому, что с июля прошлого года ЦБ начал ограничивать возможность брать их для проблемных заемщиков. Речь идет о тех, кто тратит на обслуживание уже имеющихся кредитов более 50% своих доходов. «Эта мера стала главным фактором охлаждения рынка [автокредитования] и отсекла до 40% потенциальных заемщиков в отдельных банках в первом квартале», — считают во Frank RG.

В 2025 году ставки по кредитам на новые авто падают. К маю Frank RG зафиксировала среднюю ставку на уровне 13,2%, Объединенное кредитное бюро — на 17%, что на 4,4 п. п. ниже, чем пять месяцев назад. 

Удвоение утильсбора

Утилизационный сбор — это плата, компенсирующая государству затраты на утилизацию старых машин. Если человек ввозит новый автомобиль для личных нужд, он платит символический сбор — 3400 рублей. Однако есть условия: объем двигателя должен быть не больше трех литров и перепродавать машину нельзя как минимум год. 

Импортеры и производители платят сбор по полной ставке, для них речь идет о сотнях тысяч и миллионах рублей за каждую машину. Размер сбора, разумеется, закладывают в их стоимость.

1 октября прошлого года утильсбор повысили сразу на 70–85% в зависимости от объема двигателя. А 1 января его ставка выросла еще на 10–20%, и так теперь будет происходить в начале каждого года. Вот как изменился утильсбор после двух повышений для машин с разным объемом двигателя:

Если импортерам от уплаты утильсбора никуда не деться, то производителям государство обещает его компенсировать. Цель — облегчить собираемым в России автомобилям конкуренцию с иностранными и стимулировать те же китайские бренды переносить производство в Россию. Но не всё так просто, считает аналитик «Автостата» Игорь Моржаретто: «Российский производитель тоже платит утилизационный сбор. Деньги потом эти получает в зависимости от уровня локализации, но не сразу. Соответственно, деньги выпадают из бюджета предприятия, и надо их как-то компенсировать». 

О повышении утильсбора, разумеется, было известно заранее. Поэтому многие из тех, кто планировал купить машину, сделали это во второй половине прошлого года, опасаясь, что потом будет дороже. Этот повышенный спрос — одна из причин падения продаж в начале 2025 года, его хорошо видно на графике.

Надежда на возвращение старых брендов

«Никто из экспертов не ждал падения продаж более 10–15%. За все, что сверх этих ожиданий, — спасибо “ждунам”», — говорил в марте Сергей Целиков из «Автостата». Так он назвал тех, кто отложил покупку автомобиля в надежде на возвращение привычных брендов. О возвращении говорили в Германии, писали в Южной Корее. 

Даже если возвращение ушедших брендов случится, оно может занять многие месяцы и даже годы, считают аналитики. Проще всего будет южнокорейским и некоторым японским брендам: они перестали продавать новые автомобили, но сохранили дилерские сети, пишет «За рулем». Продажи могут возобновиться уже через полгода. Западным компаниям понадобится не менее трех лет, считают в «Рольфе».

Продажи машин падают. А что с ценами?

Рост цен на новые машины по итогам прошлого года оказался относительно небольшим, несмотря на ажиотажный спрос перед повышением утильсбора. За год средневзвешенная цена нового автомобиля выросла на 6% — до 3,12 млн рублей, подсчитал «Автостат». Аналитики «Авто.ру» пишут, что средняя цена почти не изменилась.

В марте цены пошли вниз. В первую очередь это коснулось китайских машин: в среднем скидки составляли 300–500 тыс. рублей, на некоторые марки они доходили до миллиона. Продавцы были вынуждены снижать цены из-за переизбытка автомобилей на складах — их перед повышением утильсбора завезли слишком много. «Один автомобиль приносит как минимум 2,5% убытка в месяц, пока стоит на экспозиции. А наценка на автомобили — 5–6% <...>. Буквально за два месяца хранения прибыль исчезает», — говорили в марте в компании «Рольф». К маю ситуация с затариванием складов не улучшилась. 

Еще одна причина, по которой продавцы китайских машин снижают цены, — укрепившийся по отношению к юаню курс рубля. Импорт стал более выгодным, поэтому дилеры «тратят» будущую повышенную прибыль на скидки сейчас.

Продавцы российских марок тоже начали делать скидки, в марте они составляли 150–350 тыс. рублей. 6 июня о скидках на все модели до конца месяца объявил «АвтоВАЗ». Однако в случае с производителем Lada все непросто: несмотря на эти скидки, на рынке можно найти варианты интереснее и дешевле среди китайских моделей, говорит дилер Lada. «Современный китайский автомобиль с кучей электроники, даже кроссовер самый базовый, может стоить как Lada Vesta», — подтверждает автоэксперт Моржаретто. 

Уже летом дилеры распродадут скопившиеся на складах машины, после чего цены неизбежно начнут расти, говорят эксперты. Скидки либо исчезнут совсем, либо сохранятся на ограниченное число моделей. Опрошенные Autonews аналитики ожидают летом подорожание на 3–15%.