Черное море залило мазутом с разломившихся танкеров. Опасно ли туда ехать летом?

Что случилось с танкерами

Месяц назад, 15 декабря прошлого года, танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение на выходе из Керченского пролива в Черное море. На море был шторм, под ударами волн суда разломились пополам. Разлом произошел по сварному шву: в 2018 году у судов вырезали среднюю часть, чтобы они соответствовали Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов. «Волгонефть-212» была выпущена в 1969 году, «Волгонефть-239» — в 1973-м.

Обе части «Волгонефти-212» затонули, то же самое произошло с носом второго танкера. Кормовую часть «Волгонефти-239» вынесло к восточному берегу Керченского пролива, она села на мель в 80 м от берега у мыса Панагия. Погиб один член экипажа «Волгонефти-212».

Суда нарушили практически все ограничения на эксплуатацию для танкеров своего класса, выяснили «Важные истории». В частности, им было разрешено выходить в море только до конца ноября, а у «Волгонефти-239» свидетельство об эксплуатации истекло 30 ноября. Капитанам танкеров предъявили обвинения в нарушении правил безопасности эксплуатации морского транспорта, капитана «Волгонефти-212», где погиб член экипажа, отправили в СИЗО до 17 февраля, капитана «Волгонефти-239» — под домашний арест. 

В танкерах было около 8,6 тыс. тонн мазута, примерно по 4,3 тыс. тонн в каждом. В трюме каждого судна восемь изолированных друг от друга резервуаров — танков. 2 января власти сообщили, что объем утечки составил 2,4 тыс. тонн, они вылились из четырех танков, поврежденных по линии разлома судов. Однако 10 января произошла новая утечка мазута из севшей на мель кормовой части «Волгонефти-239». По оценкам эколога, попросившего об анонимности, в кормовой части на мель сели четыре танка с 1,5–2 тыс. тонн мазута. Изначально танки не были повреждены, но теперь мазут, вероятно, вытекает как минимум из одного резервуара.

Что произошло с вылившимся мазутом

Танкеры перевозили тяжелый топочный мазут марки М-100. Однако он легче пресной и тем более соленой воды, поэтому после разлива топливо оставалось на поверхности. Большую часть мазута ветром и волнами вынесло на черноморское побережье к востоку от мыса Панагия. Сильнее всего пострадали ближайшие пляжи — до Анапы. Менее значительные выбросы фиксировались вплоть до пригорода Новороссийска Мысхако.

Чем дольше мазут находится в воде, тем тяжелее он становится, объясняет эколог. Во-первых, топливо теряет легкие фракции, они улетучиваются, вымываются или окисляются. Во-вторых, мазут поглощает находящиеся в воде взвешенные частицы, увеличивающие его плотность. В северной части Черного моря этих частиц много, потому что туда впадает много рек.

Когда мазут с танкеров тяжелеет и опускается в толщу воды, его начинает нести циклоническое течение, идущее вдоль побережья Черного моря против часовой стрелки. Так топливо попало на большую часть черноморского побережья Крыма — от входа в Керченский пролив до Евпатории. В Крым попало значительно меньше мазута, об этом можно судить хотя бы по количеству загрязненного песка и грунта, вывезенного с пляжей: около 162 тыс. тонн в Краснодарском крае и менее 0,5 тыс. тонн в Крыму. Мазут зашел и в Азовское море, его обнаружили на побережье оккупированной части Запорожской области.

Чем дальше от места аварии, тем меньше будет загрязнение. Возможно, какая-то часть мазута доберется до украинских территорий к западу от Крыма, но серьезного воздействия она не окажет, говорит эколог. Ситуация может измениться, только если произойдут новые крупные выбросы мазута. Предпосылок для распространения мазута на запад в сторону Грузии или на юг в сторону Турции нет.

Когда очистятся пляжи и море

В 2025 году загрязненные мазутом пляжи будут непригодны для отдыха, считает эколог. Как бы ни старались волонтеры и спасатели, полностью очистить песок от мазута невозможно. Когда температура воздуха повысится и солнце будет нагревать пляжи, начнут испаряться те легкие фракции топлива, которые сейчас находятся в связанном состоянии. Эти испарения создают неприятный запах и опасны для здоровья.

Неприятный запах и опасность заболеть отпугнут не всех, считает эколог Евгений Симонов: «Люди, которые отдыхают под залпами ракет, могут себе позволить отдохнуть на мазутных пляжах. <...> Ну да, пляжи будут пованивать, да, иногда ты будешь выходить из воды загрязненный нефтепродуктами. Но это не очень ядовитые нефтепродукты, у них низкий класс опасности. Ну да, будут какие-то респираторные заболевания. Ну да, будет повышенная канцерогенность. Но, учитывая контингент, я склонен чиновникам верить, что к ним кто-то придет».

В сильные шторма волны будут выносить на берег мазут, опустившийся на дно или в толщу воды. Это станет дополнительным фактором загрязнения, но в будущем на пляжи попадет гораздо меньше мазута, чем в первые недели после крушения танкеров.

С морем ситуация такая. Нефтяная пленка, которая сейчас есть на воде, скорее всего, относительно быстро испарится, говорит эксперт. В самой воде будет высокое содержание растворенных нефтепродуктов, они вредны, в первую очередь, не для людей, а для морских организмов. 

Уже к 2026 году последствия разлива мазута практически не будут проявляться, а возможные остаточные явления будут несоизмеримы с тем, что мы видим сейчас, продолжает эксперт: «Море хорошо очищается там, где экологические условия динамичны. Есть места, где последствия разливов ощущаются и оказывают влияние на протяжении 30–40 лет, например на Аляске. Там низкие температуры, и в некоторых закрытых и спокойных бухтах нефть осталась до сих пор — ее невозможно очистить из-за скалистых берегов. Сейчас у нас открытые песчаные пляжи, они постоянно промываются, песок перемешивается, особенно во время штормов. Я уверен, что в 2026 году море практически всё вымоет, все остатки мазута деградируют».

Есть ли опасность новых разливов

Утечки мазута продолжаются, причем не только с севшей на мель кормовой части «Волгонефти-239»: спутниковые снимки фиксируют новые пятна и там, где танкеры затонули. 

Главный вопрос в том, почему власти до сих пор не откачали мазут из танкеров. Если этого не сделать, могут разрушиться танки, из которых пока топливо, судя по всему, не вытекало.

Как можно оперативно откачать мазут с кормы «Волгонефти-239», эколог объясняет на примере аварии танкера «Надежда» у берега Сахалина в ноябре 2015 года: «Танкер выбросило на прибрежные скалы, примерно как кормовую часть “Волгонефти-239”. Он лежал на расстоянии чуть больше 150 м от берега, а “Волгонефть-239” сначала лежала в 80 м, а сейчас уже в 30–40 м, потому что шторма и нагоны его подвинули. На Сахалине Морспасслужба и региональные власти моментально организовали все необходимые работы, чтобы откачать остатки мазута и дизтоплива с танкера. В течение 20 дней к нему построили насыпную дамбу, по дамбе проложили дорогу, а рядом с бортом судна сделали еще и разворотную площадку. И уже по этой дороге спокойно завезли туда все необходимое оборудование и емкости и откачали весь этот мазут, хотя там было гораздо холоднее — минус 15–20 градусов. Разогрели, откачали и за несколько дней весь мазут и дизтопливо перевезли на берег».

В районе мыса Панагия только 10 января начали обустраивать береговую площадку для работы тяжелого экскаватора и подъезда самосвалов. Именно в этот день из севшей на мель кормы танкера произошла новая утечка мазута, а днем ранее Владимир Путин поручил разработать план прекращения утечек мазута из танкеров и подъема их на берег. 11 января оперштаб решил прокладывать дорогу к корме «Волгонефти-239», 14 января глава МЧС объявил, что дорога проведена. Откачать мазут планируется до конца января.