Иран берет деньги за «безопасный» проход судов через Ормузский пролив, а США предлагают спорные способы его разблокировать

Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, фактически закрыт для судоходства уже три недели. Из-за перебоев в поставках стремительно растут цены на бензин и дизтопливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за четыре года. Иран вводит плату за проход танкеров, а Дональд Трамп придумывает идеи по разблокировке пролива (ко всем из них есть вопросы).

Иран берет деньги за «безопасный» проход через Ормузский пролив

Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по «безопасному» коридору — для этого нужно получить одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР), пишет Lloyd’s List со ссылкой на источники. По их данным, как минимум один оператор заплатил Тегерану $2 млн за проход своего танкера.

Суда, одобренные КСИР, следуют через иранские территориальные воды вблизи острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально проверяют танкеры перед тем, как разрешить им дальнейший проход. По меньшей мере девять судов уже воспользовались такой опцией, отмечает Lloyd’s List. Переговоры о «безопасном» коридоре с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.

Сейчас разрешения на проход танкеров выдаются в индивидуальном порядке, но в ближайшие дни КСИР разработает более формализованную процедуру, говорят источники Lloyd’s List. Желающие пройти по маршруту через Ларак должны будут заранее сообщать иранским военным информацию о владельце судна и пункте назначения.

Такая схема не гарантирует безопасность прохода танкеров, считают аналитики Control Risks. По их оценке, Вашингтон вряд ли согласится с подходом, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США, вероятно, будут наносить точечные удары по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты и морские силы КСИР.

США обдумывают план захвата острова Харк — главного нефтяного хаба Ирана

Администрация Дональда Трампа тем временем прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — важнейшего хаба, на который приходится до 90% экспорта иранской нефти. Об этом сообщает Axios со ссылкой на четыре осведомленных источника.

США рассчитывают, что захват острова заставит Иран разблокировать Ормузский пролив. Но для этого придется перебросить дополнительные силы в регион и еще сильнее ослабить Иран. NBC и Newsmax накануне писали, что США ускоряют отправку морских пехотинцев на Ближний Восток.

«Нам нужно около месяца, чтобы еще больше ослабить иранцев ударами, захватить остров, а затем взять их за яйца и использовать это на переговорах», — говорит собеседник Axios.

Захват острова не гарантирует успеха США и несет серьезные риски для военных. Как отметил контр-адмирал в отставке Марк Монтгомери, даже взяв Харк, Вашингтон не решит проблему: Иран может перекрыть поток нефти на другом конце.

Об идее захвата Харка Axios писало еще 8 марта. Позже, 14 марта, Трамп объявил, что США нанесли «один из самых мощных» авиаударов по острову. Нефтяная инфраструктура не пострадала, но он пообещал продолжить удары по Харку, если Иран будет мешать проходу судов.

Что предлагает Трамп для защиты танкеров в Ормузе

Администрация Трампа рассматривает два варианта разблокировки Ормузского пролива, оба из которых остаются рискованными и не гарантируют успеха, пишет The Wall Street Journal (WSJ).

Первый вариант — обеспечить проход танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. Для сопровождения конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей, приводит оценки экспертов WSJ. Кроме того, нужно будет постоянно патрулировать небо беспилотниками MQ-9 Reaper, которые будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.

По словам бывшего офицера ВМС и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, такая операция потребует тысяч солдат и моряков, значительных затрат и может затянуться на месяцы.

Даже в этом случае из-за нехватки военных кораблей и задержек из-за мер безопасности удастся восстановить лишь около 10% прежнего трафика, следует из оценок Lloyd’s List. При таких темпах на вывод более 600 застрявших судов уйдут месяцы. При этом сохраняется риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.

Трамп рассчитывал, что ему удастся создать международную коалицию для сопровождения судов. Другие страны восприняли эту идею без воодушевления: отправить свои корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. «Это не наша война, не мы ее начинали», — подчеркнул глава немецкого Минобороны Борис Писториус.

Трамп в ответ на отказы заявил, что США, «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».

Какой второй вариант

Еще один сценарий — наземная операция на территории Ирана.

По данным WSJ, она еще сложнее: сначала потребуется серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и бои в сложной горной местности. Для этого нужны тысячи военных, которым придется противостоять КСИР, — около 190 тыс. бойцов, которые годами специализируются на асимметричной войне.

Даже контроль над побережьем не гарантирует безопасного прохода через Ормузский пролив. Иран может запускать ракеты и дроны большей дальности из глубины страны по целям в Персидском заливе. В таких условиях судовладельцы вряд ли решатся отправлять туда свои танкеры.

По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, восстановить нормальный трафик — более 100 судов в день — можно будет только после прекращения боевых действий с Ираном и гарантий Тегерана не атаковать суда в Персидском заливе.