Обвинение запросило 2,5 года тюремного заключения экипажу судна, повредившего морские кабели в Балтийском море — Reuters

Обвинение запросило по два с половиной года тюремного заключения членам экипажа танкера Eagle S на заседании окружного суда Хельсинки по делу о повреждении морских кабелей в декабре 2024 года, сообщает Reuters.

По версии обвинения, танкер намеренно протащил якорь по морскому дну Финского залива на глубине 80 м. Он повредил электрический кабель Estlink 2 между Эстонией и Финляндией и еще четыре кабеля передачи данных в Финском заливе 25 декабря 2024 года. 

Уголовное дело возбудили по статьям о вандализме при отягчающих обстоятельствах и вмешательстве в телекоммуникации при отягчающих обстоятельствах. 

Капитан судна — 39-летний гражданин Грузии Давит Вадатчкория (Davit Vadatchkoria). Он и два его штурмана не признали свою вину.

Защита утверждает, что танкер сбавил скорость на месте залегания Estlink 2 из-за «проблем с двигателем», ссылаясь на показания механика судна, который не находится в статусе обвиняемого. Вадатчкория не заметил, как якорь тащился по дну моря, сказал он в интервью порталу Svenska Yle 21 августа.

• 25 декабря 2024 года судно вышло из Усть-Луги в 3:25 по местному времени и направлялось в порт Алиага в западной Турции. Танкер замедлился, а потом менее чем на 10 минут, остановился в месте залегания кабеля, заметил OSINT-специалист Auonsson. После этого танкер быстро набрал обороты, пока финская полиция не задержала его в ночь с 25 на 26 декабря. Якорь оставил след протяженностью 100 км, ущерб оценивается в 60 млн евро. 

• Повреждение Estlink 2 — одна из трех масштабных аварий в Балтийском море. В октябре 2023 года зарегистрированный в Гонконге контейнеровоз NewNew Polar Bear перерезал газопровод Balticconnector в Финском заливе, в ноябре 2024 года китайское судно Yi Peng 3 повредило два кабеля передачи данных в водах Швеции. 

• Во всех случаях судна подозревали в работе на Россию, однако расследование не смогло установить ее причастность к авариям, писал The Washington Post со ссылкой на представителей американской и европейских разведок. Доказательства указывали на то, что несчастные случаи произошли из-за работы неопытных экипажей на плохо обслуживаемых кораблях.