Среди закупок — устройства американской компании Northrop Grumman, клапаны давления в кабине, шасси, а также кофеварки, телефонные трубки бортпроводников и сиденья для унитазов, сообщает агентство Reuters со ссылкой на таможенные данные.
Детали попали в Россию через посредников в таких странах, как Таджикистан, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Турция, Китай и Кыргызстан.
Кроме того, авиакомпания «Уральские авиалинии» закупила более 20 устройств американского производства. Заместитель генерального директора авиакомпании Кирилл Скуратов отказался прокомментировать Reuters, как запчасти оказались у российского перевозчика.
Общая стоимость поставленных в Россию авиазапчастей выше 1,2 млрд долларов: Reuters изучило только поставки, предназначенные российским авиакомпаниям или их подразделениям по техническому обслуживанию. Поставки деталей для самолетов другим компаниям не учтены.
Например, в апреле 2022 года подразделение авиакомпании S7 начало импортировать запчасти у молдавской компании Air Rock Solutions. В течение следующих 14 месяцев S7 получила от Air Rock Solutions запчастей как минимум на 1,23 млн долларов.
Исполнительный директор компании Иван Мельников опроверг продажу продукции в Россию. Он заявил, что большинство его покупателей находились, в частности, в ОАЭ и Кыргызстане. Reuters выяснило, что большинство грузов от этой компании действительно попадали в Россию через другие страны. На вопрос, может ли это указывать на то, что его клиенты в этих странах перенаправили поставки российским авиакомпаниям, молдавский бизнесмен не ответил.
При этом Россия провалила программу развития гражданской авиации, пишет «Холод». Ожидается, что иностранные самолеты российских авиакомпаний начнут массово выходить из строя в 2025 году. Чтобы подготовиться к этому, в прошлом году правительство представило амбициозную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Помимо ожидаемого наращивания производства, она включала и выпуск совершенно новых моделей самолетов, которые призваны заменить Boeing и Airbus.
Согласно анализу издания, спустя год после принятия документа из восьми моделей самолетов, на которые российские власти намерены делать ставку после введения западных санкций, только у двух не был сорван производственный план, и связано это с тем, что к непосредственному производству пока просто не приступили.